Cuidados com os seus Pneus

Cuidados com os seus Pneus

Cuidados com os seus Pneus

A vida útil dos pneus depende de uma manutenção cuidadosa do empilhadeirista. Nesta área, a ANIP orienta sobre limite de segurança, baixa pressão, curiosidades sobre pneus sem câmera

e dicas importantes para o rodízio.

Limite de segurança

O desgaste máximo do pneu (limite de segurança) é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, o pneu já passa a ser considerado careca. A resolução do Contran 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal, a empilhadeira pode ser apreendida.

Os pneus vêm com ressaltos na base dos sulcos pode indicar o limite de segurança sem ter que se usar um medidor. Basta vistoriar bem o pneu periodicamente.

 

Veja as implicações do uso de pneus  abaixo do limite:

 

• Aumento da propensão de derrapagens laterais, mesmo em pista seca

 

• O espaço necessário para frenagem aumenta, mesmo em pista seca

 

• Não dão drenagem adequada de água, causando grande instabilidade em pistas molhadas

 

• Aumenta o risco de estouros

 

Manutenção Mecânica

 

Vários componentes mecânicos da empilhadeira podem interferir na quilometragem dos pneus, ocasionando também desgastes prematuros e insegurança.

Amortecedores ou molas, freios, rolamentos, eixos e rosas agem diretamente sobre os pneus.

Balanceamento de Roda

O desbalanceamento das rodas, além de desconforto ao dirigir, causa perda de tração, de estabilidade, desgastes acentuados em componentes mecânicos e no próprio pneu.

Deve-se balancear as rodas sempre que surgirem vibrações e, na troca ou conserto do pneu, ou a cada 10.000 km rodados.

 

Alinhamento de direção

Desvios mecânicos provocam desgastes prematuros de pneus e desalinhamento de direção, deixando a empilhadeira instável e segura.

Deve-se alinhar a empilhadeira quando sofrer impactos na suspensão, na troca de pneus ou quando apresentarem desgastes irregulares, quando forem substituídos componentes da suspensão, quando a empilhadeira estiver puxando para um lado, ou a cada10.000 km.

 

Pressão dos Pneus

Baixa pressão

O descuido com a calibragem dos pneus traz sérias consequências para a durabilidade do produto.  A baixa pressão é um dos inimigos do pneu.

• Apresenta vários problemas, envolvendo inclusive riscos de segurança, como:

 

• Aceleração do desgaste geral do pneu (trabalha mais quente)

 

 

• Aumento do desgaste nos ombros (apoio maior sobre esta área)

 

• Maior consumo de combustível (maior resistência de rolamento)

 

• Perda de estabilidade em curvas (menor área de contato com o solo)

 

• Direção pesada e perda da capacidade de manejo (maior resistência)

 

• Eventuais rachaduras na carcaça, na área dos flancos (flexão e calor aumentados)

 

• Eventual quebra circunferencial da carcaça, na área dos flancos (flexão e calor aumentados)

 

• Eventual bolsa de separação entre lonas e sob a rodagem (gerada por calor e alastrada por flexão e atrito)

 

• Eventual desagregação da rodagem (iniciada geralmente pelos ombros, onde o calor se acumula mais)

 

• Desgaste prematuro dos terminais de direção (aumento de exigência)

 

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